我国汽车工业经20多年的发展，中巴、大巴车的蒙皮大多采用模具冲压，车身平整度大大提高，原子灰的用量大大下降，仅在局部使用原子灰填补找平，大部分车身是在底漆上喷涂中涂层，但不涂原子灰的地方，中涂层与电泳底漆间的附着力差，有腻子的部位附着力很好，满车刮腻子时附着力也很好。针对出现的新问题，我们进行了如下探讨工作，对出现的问题提出了解决方法。
1 原子灰对涂层附着力的影响
采用不同牌号的11种原子灰(包括日本、德国产原子灰)进行实验，将烘烤好的电泳底漆板(150mm×70mm×1mm)表面用洁净的干纱布擦净(不打磨漆面)，一半涂原子灰，自涂原子灰开始20min后，放入恒温140℃的烘箱中30min取出。室温下放置60min，然后用320#水砂纸打磨原子灰表面(不打磨未涂原子灰的电泳底漆表面)，并使形成的原子灰粉尘浆随水流到未涂原子灰的电泳底漆表面。将样板于室温下晾干，再用洁净的干纱布擦拭干净样板表面的粉尘。样板表面喷涂中涂漆后放入恒温140℃的烘箱中烘30min，取出样板于室温放置60min，同时将不涂原子灰的底漆板涂中涂漆，放入恒温140℃的烘箱中烘烤30min，取出样板于室温放置60min，用划格器检测附着力。
实验证明不涂原子灰的一半中涂层附着力均较差，涂原子灰的一半附着力均在0～1级之间。
由于水性电泳底漆中加入了流平剂、防沉剂、分散剂等高沸点助剂，高温烘烤时，这些助剂会浮在漆面上，这些助剂与原子灰粉尘可能会形成弱边界层，影响不涂原子灰处底漆与中涂漆之间的附着力。
2 不同工艺对附着力的影响
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